Questão 8
UNICAMP 2006
(UNICAMP - 2006 - 1ª FASE )
“As estradas de ferro brasileiras nunca constituíram uma rede nacional. Mesmo durante seu tempo de (modesto) esplendor, resumiam-se a uma coleção de linhas de exportação de minerais e produtos agrícolas, que raramente tomavam a forma de uma rede regional, exceto, parcialmente, no Nordeste ou no Estado de São Paulo.”
(Théry Hervé e Neli Aparecida de Mello, Atlas do Brasil: disparidades e dinâmicas do território. São Paulo: EDUSP/Imprensa Ofi cial, 2005, p. 204 e 205.)
a) Por que a malha ferroviária no Brasil nunca constituiu uma rede nacional?
b) Há propostas recentes de retomada da construção de ferrovias, como se pode observar no mapa ao lado. Que razões explicariam essa retomada?
c) Cite uma razão para o adensamento da rede ferroviária no Estado de São Paulo.
Gabarito:
Resolução:
a) A produção brasileira, historicamente, é voltada para a exportação. Dessa forma, foi priorizado a construção de malhas ferroviárias próximas à costa. Além disso, problemas infraestruturais como a diferença entre as bitolas instaladas em cada ferrovia impediram a interconexão de diferentes pontos. A priorização das malhas rodoviárias também foi um fator que gerou o abandono das ferrovias, que se tornaram obsoletas.
b) A integração econômica de regiões outrora isoladas do resto do país é um fator que estimulou a retomada de projetos de ferrovia. No Centro-Oeste e no Norte, por exmeplo, a intensificação de projetos de mineração e monocultura de grãos geraram a necessidade de se conseguir meios de transporte do interior até o litoral, visando a exportação. Nesse sentido, as ferrovias se mostraram mais baratas do que o transporte ferroviário, garantindo menos perdas ao longo do trajeto e um menor uso de combustíveis fósseis.
c) O histórico desenvolvimento de uma economia cafeeira, ao longo do século XX, impulsionou a construção de ferrovias em São Paulo, que realizavam uma rota específica visando o transporte do café até o litoral, para exportação.